怀宁县黄墩镇：志愿服务情暖空巢老人

该项目是区城投集团投资建设的自主经营性重点项目，总用地面积92319平方米，是临安再生资源循环利用体系与“无废城市”建设的核心载体。建设内容包括再生资源1至4号车间、再生资源产品研发中心等，整体解决方案及产线设备由南方路机提供，其中包含：

年处理量200万吨

建筑拆除垃圾处置生产线1条

年处理量80万吨

工程渣土资源化处置生产线1条

年处理量35万吨

渣土底泥处置、固化土生产线1条

年处理量65万吨

再生水稳生产线1条

商品混凝土生产线2条

年产100万m³

建成后，项目将打造集回收分拣、高值化加工、固废资源化利用于一体的循环经济产业集群，预计年产值可达10亿元。

▲项目效果图

“项目预计今年10月份完成主体结构结顶，同步穿插砌筑、二次结构、道路、管线及绿化景观施工，年底全面完工。”区城投集团项目负责人江镇表示，项目建设具有重要现实意义和长远价值，建成后将有效完善区域再生资源循环利用体系，推动固废处置向减量化、无害化、资源化升级，实现经济效益、社会效益与生态效益的有机统一。

雷军表示，过去2年，小米汽车可谓是跌宕起伏，冰火两重天。小米汽车取得的成绩超乎想象，受到的关注也不可思议，但也有很多批评和质疑，其中有些批评是中肯的，但有很多是误解。

“冰火两重天”确实很好地概括了小米汽车过去2年的处境。

小米汽车22个月累计交付突破60万辆，刷新了全球新能源车企量产到60万台的速度纪录，而小米SU7成为20万元以上最畅销纯电轿车，小米YU7表现同样不凡，是国内最畅销的电动SUV之一。

但也正是由于小米汽车获得了巨大的成功，因此小米汽车在安全、营销以及品控等方面的表现都备受关注，甚至有时候可能会遭到水军刻意抹黑。小米汽车这两年，特别是在最近一年，经常面临着安全事故危机、宣传夸大等负面舆论的困扰，而雷军甚至被逼到亲自下场怒怼黑粉。

今年2月份，初代小米SU7便正式停售。雷军表示，初代SU7那么早停售确实对小米汽车最近3个月的销售产生了影响，但是小米不想背刺老用户。

此外雷军还表示，小米新一代SU7是小米汽车第一次改款，力求有新的突破。他还希望每一代SU7都能够成为承载所有人向往的梦想之车。

目前小米新一代SU7的核心配置基本都已经官宣，只剩下价格还未公布。小米新一代SU7将在本周四晚上正式发布，我们也将拭目以待。

雷军表示，过去2年，小米汽车可谓是跌宕起伏，冰火两重天。小米汽车取得的成绩超乎想象，受到的关注也不可思议，但也有很多批评和质疑，其中有些批评是中肯的，但有很多是误解。

“冰火两重天”确实很好地概括了小米汽车过去2年的处境。

小米汽车22个月累计交付突破60万辆，刷新了全球新能源车企量产到60万台的速度纪录，而小米SU7成为20万元以上最畅销纯电轿车，小米YU7表现同样不凡，是国内最畅销的电动SUV之一。

但也正是由于小米汽车获得了巨大的成功，因此小米汽车在安全、营销以及品控等方面的表现都备受关注，甚至有时候可能会遭到水军刻意抹黑。小米汽车这两年，特别是在最近一年，经常面临着安全事故危机、宣传夸大等负面舆论的困扰，而雷军甚至被逼到亲自下场怒怼黑粉。

今年2月份，初代小米SU7便正式停售。雷军表示，初代SU7那么早停售确实对小米汽车最近3个月的销售产生了影响，但是小米不想背刺老用户。

此外雷军还表示，小米新一代SU7是小米汽车第一次改款，力求有新的突破。他还希望每一代SU7都能够成为承载所有人向往的梦想之车。

目前小米新一代SU7的核心配置基本都已经官宣，只剩下价格还未公布。小米新一代SU7将在本周四晚上正式发布，我们也将拭目以待。

会议现场

乔旭斌介绍了“十四五”时期中国能建国际业务改革发展成效和“十五五”国际业务发展规划。他表示，“十五五”时期，中国能建将聚焦能源电力水利主责主业，锚定核心国别深耕细作，充分发挥规划设计引领、全产业链协同等优势，持续推动国际业务高质量发展。中国能建与东方电气合作历史悠久、基础扎实、成果丰硕，未来合作空间广阔。希望双方以此次交流为契机，健全多层级常态化沟通机制，深度挖掘潜在合作机会，积极拓展合作新领域，加强技术协同、产业协同，携手推动中国产品、中国技术高质量“走出去”，共同服务国家外交大局。

胡修奎简要介绍了东方电气在新产品研发、新业务布局等方面的发展成果及核心竞争优势。他表示，东方电气加快推进“绿色智造”转型发展，持续加大产品研发投入，燃机领域技术优势明显，风电等新能源板块竞争力持续提升。东方电气愿充分发挥自身优势，为中国能建海外业务发展提供有力的产品支撑和技术服务。希望双方充分发挥产业链互补优势，围绕重点国别和重点项目加强沟通交流，细化合作方案与实施路径，加强技术研发、培训等领域合作，携手开拓海外能源电力市场，实现互利共赢、共同发展。

会上，双方团队围绕具体合作领域和项目进行深入交流。

中国能建国际集团副总裁张德良、张恒，办公室、市场融资部、欧亚区域总部相关负责人；东方电气北京营销中心、东方汽轮机、东方锅炉、东方电机、东方风电相关单位负责人参加会议。

　　自然资源部日前公布数据显示，今年上半年，我国海洋生产总值4.9万亿元，同比增长5.6%，高于国内生产总值增速0.6个百分点。我国海洋资源要素保障不断强化，新兴产业持续壮大，海洋数智化应用场景不断丰富，海洋外贸向好态势进一步巩固，海洋经济延续平稳较快发展态势。

　　资源供给稳步提升

　　作为蕴藏着巨大发展能量的资源宝库，上半年，海洋能源、食物及水资源供给稳定增长。

　　海洋原油、天然气产量同比分别增长5.6%、10.5%，海上风电发电量同比增长26.4%。我国海上最大自营油田——绥中36-1油田累计生产原油突破1亿吨，渤海油田“旅大5-2”油田二次调整项目、恩平21-4油田开发项目相继投产。

　　“蓝色粮仓”建设持续推进，海水养殖产量同比增长超5%。上半年，全球首个漂浮式风渔融合项目“国能共享号”平台投产，深远海养殖装备“经海七号”和三文鱼陆基循环水养殖成功出鱼，进一步夯实优质海产品供给基础。

　　海水淡化规模化利用取得显著进展。天津南港工业区海水淡化及综合利用一体化（30万吨示范）项目一期工程第4条生产线调试成功，已具备日产12万吨海淡水的供水条件，将助力完善多元供水体系。

　　上半年，全国批准用海面积同比增长16.9%，项目涉及投资额超5000亿元。为更好推动海域资源节约集约利用、高效有序配置，沿海多地积极探索海域管理新方式。浙江台州开展海域使用权网上交易，依托浙江省自然资源智慧交易服务平台完成首宗海域使用权出让；广西北海实施招标拍卖挂牌出让海域使用权“交海即交证”登记模式，实现成交后5个工作日内取得海域不动产权证书。

　　产业生态不断完善

　　培育海洋传统产业新优势、激活新兴产业新活力、谋划未来产业新赛道，是构建现代化海洋产业体系的关键。通过打造以产业化为目标的创新机制，塑造以市场化为核心的海洋产业生态，“蓝色引擎”动能正持续增强。

　　上半年，全球新造船市场持续活跃，我国海洋船舶工业交出亮眼成绩单。海船新承接订单量、造船完工量和手持订单量同比分别增长超24%、31%和23%，三大造船指标国际市场份额保持领先。船型研发与设计能力同步提升，上半年行业推出多种绿色环保新船型。

　　海洋旅游进入繁荣发展新周期，旅游市场供需两旺。上半年海洋旅客周转量、海洋客运量同比分别增长9%、5.4%。随着一系列邮轮经济支持政策密集出台，邮轮经济加快复苏，上半年共有23艘邮轮运营206个航次，邮轮旅客运输量近50万人次。

　　海洋工程装备制造业加速回暖。上半年新承接订单金额为去年同期3倍，海洋油气、海洋清洁能源、海洋渔业等装备制造不断取得新突破。我国自主研制的全球首台18兆瓦海上风电机组吊装成功，深远海养殖网箱装备“深蓝2号”实现陆地完工，圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”完成海上安装，大型海上风电多功能运维母船“丰华23”号正式交付。

　　海洋药物和生物制品业稳步发展，海洋药物研发有序推进。具有维持血脂健康水平和增强免疫力的双功效磷虾油新品发布，免疫抗肿瘤海洋一类新药“注射用BG136”顺利完成一期临床试验，“蓝色药库”开发计划项目抗乙肝病毒新药LY102获临床准入。

　　海运贸易持续回暖

　　在外需回暖、外贸政策“组合拳”持续发力等一系列积极因素影响下，海运贸易展现出较强韧性，上半年进出口总额同比增长2.1%，高于一季度1.4个百分点。受全球换船进入高峰期和船舶绿色低碳转型等因素影响，船舶产品出口金额同比增长91.1%；风力发电机组及零件出口规模持续扩大，出口金额同比增长32.3%。

　　沿海港口智慧化、绿色化建设步伐加快。上半年，我国港口新增7座大型自动化码头，已建和在建的自动化码头数量继续位居世界首位。其中，上海港罗泾港区集装箱码头完成全新一代自动化集装箱码头改造，舟山鼠浪湖矿石中转码头全流程设备智能化升级改造完成，福州港江阴港区8号、9号泊位改造实现零排放、全电动码头，上海港洋山港区首次完成了国际集装箱绿色甲醇加注。国际干线集装箱船舶和邮轮靠港已常态化使用岸电，沿海干线枢纽港岸电设施覆盖率超过90%。

　　海运外贸航线网络不断完善。“武汉—南沙港—东南亚”铁海联运线路开通，泉州港口岸开通首条直达印尼海运航线，陆海新通道“澳大利亚—湛江—遵义”海铁联运线路开通，“江西南昌—厦门港—沙特阿拉伯”开启多式联运通道，厦门港分别新增日本、马来西亚东马地区的RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）航线。

　　自然资源部相关负责人表示，上半年我国海洋经济延续较快发展态势。但也要看到，当前外部环境错综复杂，国内有效需求依然不足，海洋经济回升向好基础仍需巩固。下阶段，要统筹推进海洋经济传统产业转型升级、新兴产业发展壮大和未来产业布局建设，着力推动海洋经济高质量发展，巩固和增强海洋经济向好态势。

　　作者：纪文慧

硬核配置不缩水，基础品质扎牢根

门窗的品质根基，藏在每一个看得见、摸得着的配置细节里。市场上部分低价产品为压缩成本，动辄出现型材壁厚不足、玻璃厚度偷换、五金杂牌替代等问题，看似省钱，实则为居家安全埋下隐患。而优质门窗始终坚持 “标配即高配”，把品质底线做在前面。

悦已・外开系统窗坚守1.8mm 国标壁厚6063-T5原生铝合金，拒绝回收铝型材，从源头保证结构强度；标配6mm+18Ar+6mm信义原片玻璃，区别于传统5mm薄玻璃，既省去消费者后期升级费用，更大幅提升抗冲击安全性。鹿鸣 80 木铝共生窗精选30年成材期北美进口橡木，获国际FSC木材认证，拒绝劣质板材以次充好；智享系列 AK115 节能窗搭载6mm+18Ar+6mm玻璃搭配LOWE工艺，隔音隔热双在线，标配 0.35mm×16目304#不锈钢高弹纱网，防蚊防虫更坚固，所有核心配置均选用知名品牌原材，不搞 “减配套路”，让消费者买得放心、用得安心。

五金作为门窗的 “心脏”，是最易被偷工减料的环节，也是影响门窗使用寿命的关键。美萨门窗均摒弃杂牌五金，选择与国际、国内知名品牌深度合作：悦己外开系统窗采用美萨与好博联合开发的高定五金，公司更是将厂家10年质保延长至15年，质保期内损坏直接换新；鹿鸣80搭载德国诺托执手与传动系统，经过十万次开合考验、耐盐雾测试，适配沿海潮湿环境；智享AK115配备美国希美克执手传动系统，更搭载获发明专利的桥架式内置铰链（发明专利:CN202310018204.7），不锈钢一体冲压成型，“干湿分离” 设计从根本上解决生锈问题。硬核五金配置，让门窗告别 “用几年就卡顿、生锈、松动” 的尴尬，真正做到耐用省心。

匠心工艺不敷衍，细节见真章

门窗的密封、隔热、抗风压性能，不仅取决于配置，更考验工艺水准。市场上部分产品为加快生产效率，在胶条密封、压线工艺、隔热结构等环节敷衍了事，导致门窗出现渗水、漏风、隔音差等问题，消费者维权时往往陷入 “售后难、维权慢” 的困境。而真正的品质门窗，始终在工艺细节上精雕细琢，用技术攻克消费痛点。

整焊密封工艺，是解决门窗渗水漏风的核心关键。三款产品均采用室内嵌玻胶条及挡水胶条整焊密封技术，告别传统胶条拼接的微观缝隙，形成连续密封圈，阻断空气和水的渗漏通道，即便长久使用也不会出现胶条收缩、漏缝缩边的问题，同时大幅提升保温隔热与隔音效果。悦己外开系统窗系列与智享AK115更是打造多层密封防线，三道密封+ 转化框额外密封，让水密、气密性能远超国标，智享AK115水密达国标 6级、气密8级、抗风压9级，直面12级强台风也能稳如磐石。

在结构工艺上，拒绝 “偷工减料” 的设计处处可见：悦己外开系统窗采用全包闭口压线，内部 “肋骨” 加强，对比传统开口压线，抗风压性大幅提升，防止玻璃强风下移位脱落；鹿鸣80设计固定玻璃挡边腔体与承重筋，进一步增强整窗强度；智享AK115与悦己外开系统窗均采用极平无缝R角、框扇齐平设计，既消除尖角磕碰隐患，又让缝隙更小、防撬性能更强，还不易渗水积灰，兼顾安全与实用。

隔热工艺更是品质门窗的核心竞争力，悦己外开系统窗采用PA66-GF25多腔体隔热条，25%玻璃纤维增强让强度、刚性更优，热膨胀系数贴近铝合金，避免冷热变形；鹿鸣80采用超宽格栅隔热条设计，强化保温效果；智享 AK115创新框体32mm 超宽隔热条+扇体24mm 腔体隔热条的差异化组合，传热系数低至 1.5W/(m²・K），保温达 8 级标准，从根本上解决消费者 “夏天空调费高、冬天暖气不保温” 的能耗焦虑。

靠谱质保不空谈，售后有保障

315 的核心要义，不仅是 “品质过硬”，更是 “售后兜底”。不少门窗产品销售时承诺天花乱坠，售后却推诿扯皮，五金损坏、玻璃自爆、型材变形等问题无人管，让消费者维权无门。而真正的品牌门窗，始终以实打实的质保承诺，为消费者的权益保驾护航，让 “售后无忧” 成为标配。

悦已・外开系统窗更是将质保做到极致：整窗主材结构强度终身质保，玻璃与五金均质保15年，产品外观颜色耐候性10年质保，打破行业常规质保期限，用企业责任为消费者的使用周期兜底。鹿鸣80与智享 AK115则以品牌化的供应链与品控体系为基础，搭配完善的售后体系，从安装到使用全程跟进，拒绝 “销售即结束” 的敷衍式服务。

同时，优质门窗企业均持有全套检测报告——型材、玻璃、五金、隔热条等核心部件检测全覆盖，拥有供应商正规授权证书，更以高新技术企业、FSC木材认证等资质为品质背书，让消费者的每一次选择，都有迹可循、有证可依。

门窗是居家生活的 “安全屏障”，更是品质生活的 “标配载体”。315 不是一年一度的 “品质秀”，而是企业日复一日的 “日常坚守”。从硬核配置到匠心工艺，从靠谱质保到贴心售后，真正的品质门窗，始终以消费者需求为核心，用实打实的行动诠释 “品质至上、诚信经营” 的理念。

守护消费权益，坚守品质初心，让每一扇窗都能成为居家生活的 “安心之选”，让消费者在门窗消费中，告别套路、远离坑洼，这不仅是企业的责任，更是整个门窗行业的发展方向。

　　近年来，桐城牢固树立和践行“两山论”，在筑牢森林生态屏障的同时，大力发展以林下种植、养殖、旅游为主的林下经济，明方向、抓项目、创品牌，持续探索活“绿”创“富”的兴业富民路径。

　　明方向，精谋林下经济发展规划。结合本地森林资源现状与区域特色，桐城分区域、分地块、分品种做好林下经济发展规划，重点提升本区域传统种养项目，把林下中药材种植融入全市“锌产业”发展规划，重点推广桐城桔梗、多花黄精等特色品种，打造桐城特色与“富锌”林下经济品牌；培育森林景观利用新业态，唐湾镇蒋潭村在雾聚茶谷林下新置小木屋、太空舱等文旅设施，做大森林旅游、生态康养与乡村旅游产业，推动活“绿”创“富”。

　　抓项目，推动林下经济规模发展。桐城提高林企、林农对发展林下经济的认知，先后组织相关林企前往湖北神农架、罗田、英山和安徽亳州、金寨、潜山等地考察林下种植天麻、茯苓等中药材模式；争取中央与省级项目资金近300万元，在青草镇新建林下桔梗种植示范基地600亩，在唐湾镇利用茶园、林缘空闲地种植中药材吴茱萸300亩，二姑尖国有公益林场新建林下黄精种植示范基地300亩；各地结合实施“摇钱树”工程，引入社会资本发展林下种植项目，孔城、金神、嬉子湖等镇已发展白芨、桅子、知母、白术、前胡、白芍、牡丹、射干等中药材种植4000余亩。今年以来，全市累计新增林下中药材种植面积超5000亩。

　　创品牌，提升林下经济发展效益。“桐城桔梗”2020年已获批国家地理标志产品商标，桐城在青草镇设立示范种植基地，摸索种植技术，培育种植能手，制定种植规范，加强技术培训推广，提高单产与总产，把“桐桔梗”打造成区域品牌，在桐打造“安徽十大皖药”种植基地；建设多花黄精、白芨、知母、白术等中药材示范种植基地，加速融入富锌产业链，搭建企业、农户与高校、科研院所、技术推广单位之间的合作平台，推广适宜林间种植、养殖的新品种、新技术，增强地方产品优势，提升林下经济发展效益，助力林业增值、林企增效、林农增收。（通讯员 陈爱华）

博尔特交出200米霸者席位 博尔特十年统治男子200米铁项

当地时间8月9日晚，2017伦敦田径世锦赛200米半决赛战罢，8位晋级决赛的选手里美国有两人，而他们的老对手牙买加则12年来首次失约世锦赛决赛。在统治了4届世锦赛和3届奥运会之后，牙买加在本届世锦赛正式交出男子200米这个铁项，未来何时能再称霸已是未知。

数据显示，上一次没有牙买加人出现在世锦赛男子200米决赛还是2003年，再往前推，从1983年首届世锦赛至2003年埃德蒙顿世锦赛，牙买加只在2001年进入过一次200米的决赛，克里斯托佛·威廉姆斯最终获得银牌。威廉姆斯也以两次跻身世锦赛200米决赛（另一次是2007年）成为牙买加历史第三人，仅次于博尔特和阿什蒙德。外界看好的博尔特的接班人布雷克，在200米上的实力实在有些不敢让人恭维，他只在2012年伦敦奥运会进入过唯一一次200米决赛获得银牌。在世锦赛上，布雷克一次200米决赛都未进入过，所以此次他输给日本混血儿萨尼·布朗也不算爆冷。

博尔特交出200米霸者席位 博尔特十年统治男子200米铁项

博尔特2005年赫尔辛基世锦赛首次跻身200米决赛获得第8，2007年大阪世锦赛闪电再接再厉获得亚军，为自己日后接管这个项目打下了基础。单看金牌数的话，博尔特在世锦赛200米上的统治力要强于100米，毕竟在大邱世锦赛中他出过抢跑被罚下的娄子。但在200米上，从2008年奥运会开始，博尔特就没让这个项目的金牌旁落过，统治力之强悍让别人只有感慨的份儿。100米和200米的世界纪录都在博尔特手上是人尽皆知的事情，而且100米的世界前三好成绩都由博尔特创造，让人觉得他在百米飞人大战中的统治力更惊人。但是博尔特在200米上的统治同样不遑多让，200米迄今为止的世界前十好成绩5个出自博尔特，100米的世界前十好成绩，博尔特只占了4个，某种意义上来说博尔特在200米上的统治力甚至要更强于百米。

博尔特以一己之力让200米成了牙买加男子短跑的铁项，随着他的淡出，牙买加在男子200米也开始没落。其实这个趋势从去年的奥运会就显现了出来，在里约牙买加只有博尔特一人杀进了200米决赛，牙买加已经开始出现人才凋零的趋势。200米世界前十的成绩虽然布雷克占了3个，但一到大赛他的200米必掉链子，而且他年纪已经不小，博尔特的辉煌谁来延续是个问题。

今年世锦赛，200米中美国人杨以20秒12的成绩排名第一晋级决赛，夺冠大热范尼凯克跌跌撞撞排名第8涉险晋级，200米决赛的整体实力大打折扣。博尔特里约奥运会200米夺冠的成绩是19秒78，今年的200米世界最好成绩中只有博茨瓦纳老将马卡瓦拉一人快过里约的博尔特（19秒77）。考虑到本次伦敦世锦赛径赛中还没有人能以赛季最好成绩夺冠，200米决赛能否跑出超过19秒77的成绩值得商榷。

从过往的统治力以及现下的状况来看，博尔特在生涯谢幕战中放弃200米保100米也许是个错误的决定。